Este es ciertamente el caso del inoxidable, donde la adición de cromo y carbono al hierro toma un metal fuerte y lo hace más resistente a la corrosión.

Fue la experimentación a fines del siglo XIX con los niveles de cromo (al menos 10%) y carbono (menos de 0.2%) lo que produjo impresionante variedad actual de grados de acero inoxidable.

Según la Asociación Mundial del Acero, existen más de 3500 grados diferentes , que abarcan propiedades físicas, químicas y ambientales únicas; pero todos encajan en cinco tipos diferentes o ramas del árbol genealógico:

• Acero austenítico: Es una aleación de cromo-níquel que contiene al menos un 16 % de cromo y un 6 % de níquel (el grado básico 304 se denomina «18/8», lo que significa 18 % de cromo, 8 % de níquel). Se agrega molibdeno a algún grado para aumentar la resistencia a la corrosión. No es magnético.

Hay dos series de aleaciones que entran en esta categoría, la Serie 200 (aleaciones comunes 201, 202, 203, 204 y 205) y la Serie 300 (aleaciones comunes 302, 302, 303, 304, 305, 308, 309, 310), (314, 316, 317, 321, 330, 347, 384).

• Acero ferrítico: Son aceros al cromo lisos con un contenido de cromo en el rango de 12-18% y cuya estructura consiste en gran parte en ferrita. Es magnético.

Las aleaciones comunes son 405, 409, 429, 430, 434, 436, 442, 446.

• Acero martensítico: Al igual que los grados ferríticos, tiene cromo como única aleación principal, en el rango de 11% a 17%. Sin embargo, el carbono se añade en cantidades del 0,10% al 0,65, lo que le confiere características muy diferentes. Es magnético.

Las aleaciones comunes son 405, 409, 429, 430, 434, 436, 442, 446.

• Acero templado por precipitación: aceros al cromo-níquel a los que se les da una resistencia a la tracción muy alta mediante el templado por precipitación.

Las aleaciones comunes son 13-8, 15-5, 15-7, 17-4, 17-7.

• Dúplex: una mezcla de estructuras austeníticas (cromo-níquel inoxidable) y ferríticas (cromo inoxidable simple). La combinación se originó para ofrecer más resistencia que cualquiera de esos aceros inoxidables.

Grados del acero

Los sistemas de clasificación de acero nos brindan una manera de categorizar los tipos de acero en función de todos los diferentes usos que los diferencian.

Por ejemplo, la velocidad a la que los fabricantes enfrían el acero puede afectar su resistencia a nivel molecular. La cantidad de tiempo que lo mantienen a temperaturas críticas durante el proceso de enfriamiento también juega un papel importante. De hecho, es posible que dos láminas de acero con el mismo contenido de aleación tengan diferentes grados según su proceso de tratamiento térmico. 

• El sistema de clasificación de ASTM asigna a cada metal un prefijo de letra basado en su categoría general («A» es la designación para materiales de hierro y acero), así como un número asignado secuencialmente que corresponde a las propiedades específicas de ese metal.
• El sistema de calificación SAE utiliza un número de cuatro dígitos para la clasificación. Los dos primeros dígitos indican el tipo de acero y la concentración del elemento de aleación, y los dos últimos dígitos indican la concentración de carbono del metal.

Los estándares de clasificación de acero son ampliamente utilizados por científicos, ingenieros, arquitectos y agencias gubernamentales para garantizar la calidad y la consistencia de los materiales.

Estos estándares brindan un lenguaje común para comunicar las propiedades del acero con gran especificidad y guían a los fabricantes de productos hacia los procedimientos de procesamiento y aplicación adecuados.

La clasificación SAE (Society of Automotive Engineers – EUA) es un sistema de identificación de 4 o 5 dígitos basada en la composición química del acero, es como un código que atesta cuales elementos están presentes en la aleación.

Esta clasificación estandariza la composición del acero en todo el mundo y optimiza la producción que necesita de aleaciones específicas para cada demanda.

En HIERROS HB, te suministramos acero con los más altos estándares de clasificación SAE para que pueda estar seguro de que su material es resistente y duradero. No importa cuál sea su industria o el tamaño de su pedido, podemos proporcionarle el tipo de acero adecuado para su proyecto único.

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La historia de la tornillería es muy antigua. Arquímedes (287 a. C-212 a. C.) desarrolló el principio del tornillo y lo usó para construir dispositivos para elevar el agua. Sin embargo, existen indicios de que este tipo de tornillo puede tener su origen en Egipto, mucho tiempo antes. Fue construido a partir de madera y se utilizaba para el riego de la tierra y para eliminar el agua de los barcos.

Johannes Gutenberg, por su parte, utilizaba tornillos en las fijaciones de sus máquinas de impresión. En el Renacimiento, la tendencia a utilizar tornillos ganó impulso y su uso se extendió a artículos tales como relojes y armaduras.

En ese entonces, como no había oportunidades para la fabricación mecánica, las herramientas debían hacerse por separado para cada caso en particular. La construcción de la rosca de tornillo dependía del ojo y de la habilidad del artesano.

La cabeza del tornillo es (generalmente) más ancha que el vástago y es la superficie de apoyo para impulsar el tornillo.

Entonces, ¿cuál es la diferencia entre un perno y un tornillo?

Puede ser difícil saberlo y es en gran medida una cuestión de semántica. Pero, en términos generales, los tornillos son cónicos y autorroscantes, y los pernos no lo son; un perno se aprieta o se afloja apretando una tuerca, y un tornillo no requiere una tuerca, pero muchas veces estos términos son intercambiables y se mencionan más por las diferentes descripciones y/o números de pieza.

La variedad de sujetadores modernos disponibles es alucinante. Algunas de las categorías básicas de sujetadores incluyen:

• Tornillos para metales
• De cabeza
• Autorroscantes
• Tuercas
• Pernos
• Arandelas planas
• Arandelas de seguridad
• Pasadores.

Pero dentro de esas categorías, la posible combinación de opciones es casi infinita.

En la era moderna, los requisitos de precisión de las industrias de alta tecnología, como la aeroespacial y la medicina, han generado sujetadores especiales. Estos sujetadores a menudo están hechos de materiales especiales, como A286 (un favorito de la industria aeroespacial), Inconel 600, 625, 718 y varios otros metales exóticos.

En HIERROS HB, te brindamos un amplio portafolio de hierros y aceros, perfiles, vigas, tuberías; en cuatro grandes grupos que marcan el rumbo de la construcción en Colombia:

Agropecuario • Industrial • Metalistero • Infraestructura

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Antes de continuar con la diferenciación entre los tipos de construcción existentes es importante definir las edificaciones y los tipos de obras civiles.

La edificación

Se trata de una construcción permanente y separada de otras. Se puede usar para vivir o con fines agrarios, prestación de servicios o industriales. O sea, se trata de una construcción que se queda fija para el llevar adelante una actividad.

Tipos de construcción civil

Por el contrario, la obra civil no es de uso privado, sino público, es decir, se trata de construcciones que garantizan la estructura de ciudades y pueblos y son necesarias para que los ciudadanos tengan satisfechas sus necesidades. Debe mejorar la calidad de vida de la comunidad, sea un núcleo rural, una gran ciudad o un gran país.

Estas obras contemplan carreteras, edificios, fuentes, escaleras, presas, alcantarillado, puentes, etc.

Las obras civiles pueden catalogarse en:

• Públicas: Las que están promovidas por una organización gubernamental
• privadas: Las que promueven personas u organizaciones no gubernamentales

Atendiendo a los sectores que abarca, las obras civiles pueden ser institucionales como:

• Escuelas: Centros deportivos o Ayuntamientos
• Comerciales: Locales comerciales, restaurantes, oficinas
• Industriales: Naves, fábricas
• Residenciales: Edificios de pisos, casas
• Horizontales: Carreteras, túneles, puentes

Las construcciones civiles son un indicador del progreso y el desarrollo económico y social de un país, pero también puede ser un indicador negativo cuando los procesos conllevan el excesivo consumo de energía, la contaminación del aire y del agua y también la generación de residuos.

Elementos de una construcción civil

Llevar a cabo una construcción civil no es nada fácil. Se trata de unos proyectos muy complejos ya que engloban múltiples elementos. Tanto para la planificación, como para la ejecución y posterior entrega. Uno de principales elementos dentro de un proyecto civil es el equipo humano.

Aunque puedas pensar en las personas que ejecutan la obra en sí, hay muchas otras detrás del proyecto; algunos participantes de la construcción civil son:

• El cliente: Es la persona que encarga la obra, bien sea un particular, empresa u organismo gubernamental o estatal
• El administrador del contrato: Es el intermediario entre la institución estatal o privada y la persona que realiza la contratación
• El ingeniero: Es el profesional que se ocupa del diseño estructural y que debe firmar los planos estructurales
• El arquitecto: Es la persona que se encarga del diseño y los planos del proyecto
• El ingeniero de instalaciones. Es el responsable de diseñar y firmar los planos de las instalaciones de luz, agua, teléfono
• El contratista: Es la persona que se encarga de ejecutar las obras y prestar servicios.
• Encargado de obra: Su función es la de supervisar trabajos, resolver problemas, dirigir al personal y controlar el horario de los trabajadores y albañiles.

Los materiales más usados en la construcción en Colombia

El mercado de materiales de construcción es un mercado fértil para las oportunidades de negocio, según estudio de INVEST, se estima un crecimiento de 5.54% en el mercado de insumos para la construcción; también se estima una ganancia de más de 35 billones para el 2022.

Son 8 grupos de materiales que son los más usados en la construcción en Colombia y estos son:

• Concreto
• Cemento
• Acero
• Hierro
• Pinturas
• Químicos
• PVC
• Plásticos

Conoce HIERROS HB, empresa líder en la comercialización de materiales para la construcción, industria e infraestructura, aportando de esta manera al desarrollo económico del país. Contamos con 30 años de experiencia entregando a nuestros clientes servicio, calidad y precio justo.

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El túnel de Tesalia hace parte de la unidad funcional (tramo) 2 y conecta de forma bidireccional el Valle del Río Risaralda con el sector del kilómetro 41 en Caldas.

De acuerdo con la entidad, la inversión de las obras asciende a $1,45 billones, y los trabajos van a beneficiar a 582.300 personas del área de influencia directa de los municipios de Viterbo, San José, Risaralda (los tres del Bajo Occidente caldense); Anserma, Manizales, Palestina, Marmato, Riosucio y Supía (Caldas); el corregimiento de Irra y el municipio de Quinchía (Risaralda).

Vale la pena mencionar que el Túnel de Tesalia cuenta con 3,5 km de longitud y se constituye como el más grande del Eje Cafetero.

El túnel hace parte de la Unidad Funcional 2, cuya inversión comprende recursos por $797.760 millones. Además, en la zona se encuentran otras obras para la región, como el puente Fortunato Gaviria o puente Alejandría, de 230 metros sobre el río Cauca, en el sector del Kilómetro 41; la Intersección y la Variante de Tesalia y tres puentes menores de 100 metros cada uno.

La inauguración del Túnel de Tesalia generó toda una polémica por la fecha de su apertura, pues según Santiago Pérez, gerente de la Concesión Pacífico 3, la obra estaba lista desde hace seis semanas.

El diario La Patria aseguró en su editorial del 15 de diciembre que “quienes podrían estar ya usando ese importante desarrollo vial siguen obligados a transitar por vías deficientes” porque el inconveniente para ponerlo en funcionamiento eran los actos protocolarios, es decir, la presencia del presidente Duque para su inauguración.

En materia tecnológica este túnel supera por mucho la construcción de otros túneles similares. Acondicionado por 59 cámaras conectadas a una central de video controlan el minuto a minuto dentro del túnel.

También dispone de un sistema de ventilación que permite mantenerlo aireado. Además, cuenta con una red contra incendio que, en el momento de presentarse una emergencia, genera unas alarmas que permiten atender de manera inmediata la situación, evitando que llegue a mayores.

Encima del túnel hay otro del mismo ancho, pero menos alto, la mitad de este, que permite la salida del humo que pueden dejar los vehículos. En la entrada y en la salida hay sendos edificios donde están ubicadas ocho turbinas inmensas que tienen como objeto controlar el fuego en caso de presentarse una emergencia.

Otra de las ventajas con las que cuenta el túnel es que tiene su propio cuerpo de bomberos, integrado por ocho personas con formación en este sentido, y un moderno vehículos, bien equipado, para su desplazamiento por su interior.

Este equipo lo paga la concesión Pacifico tres. Por la longitud del túnel, es una exigencia para la seguridad. La vía que desde el kilómetro 41 conduce al túnel es de especificaciones especiales. Una carretera totalmente plana y casi recta en su totalidad. Las pocas curvas son abiertas.

En HIERROS HB, somos empresa comprometida con el sector de la construcción, entregando a todos nuestros clientes a través del servicio la mejor experiencia de compra

En nuestra página web encontrarás el formulario de contacto o nuestra línea de chat directo; para resolver sus inquietudes.

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¿Qué significa SATE?

Para entender un poco mejor el término técnico o más bien el sistema SATE; se define como un conjunto de soluciones constructivas que aportan el necesario aislamiento de las viviendas por su cara exterior. El sistema SATE o Sistema de Aislamiento Térmico Exterior ([EIFS] en inglés) y nace como recurso de rehabilitación de fachadas.

El sistema SATE es uno de los sistemas de aislamientos más longevo, con aproximadamente una vida útil de más de 20 años sin mantenimiento y si posee un diseño e instalación apropiados, junto con un adecuado mantenimiento es posible que lleguen a una vida útil de 50 años o más.

En el párrafo anterior hablábamos de normativas y exigencias, las cuales las regula y dicta la ANFAPA (Asociación Nacional de fabricantes de morteros sate).

La envolvente es un elemento importante en las construcciones de edificios, por estar expuesta a los agentes externos, confina todos los espacios interiores habitables, los separa del ambiente exterior y los aísla térmica y acústicamente. Está formada básicamente por:

• Los cerramientos opacos: Muros, suelos y cubiertas.

• Los huecos: Vidrios y marcos.

• Los puentes térmicos: Principalmente pilares y frentes de forjados.

El cerramiento opaco de la envolvente ha experimentado multitud de transformaciones a lo largo de los años, adecuándose a los distintos estilos arquitectónicos y a las técnicas constructivas de cada momento.

Existe un protagonista que juega un papel muy importante y al que se le ha prestado muy poca atención pese la relevancia que tiene, y son los puentes térmicos.

Los puentes térmicos son zonas de la envolvente térmica del edifico en la que se evidencia una variación de la uniformidad de la construcción, ya sea por:

• Un cambio del espesor del cerramiento o de los materiales empleados.

• La penetración completa o parcial de elementos constructivos con diferente conductividad.   

• La diferencia entre el área externa e interna del elemento, etc.

Resumiendo, el puente térmico es una parte de la envolvente en la que las propiedades térmicas se ven mermadas considerablemente respecto al resto de la fachada, las termografías permiten captar la radiación infrarroja de los elementos y transformarla en un valor de temperatura; es un método sencillo para observar el comportamiento térmico de los elementos de la envolvente.

El peso que tienen los puentes térmicos en una fachada dependerá del tipo de vivienda; en viviendas habitadas por una familia, tienen una mayor incidencia y puede llegar a suponer el 30% de la superficie de la fachada, mientras que en el caso de viviendas ubicadas en edificios plurifamiliares su incidencia se puede reducir a la mitad.

Los puentes térmicos se pueden evitar de manera considerable y la mejor manera de eliminar completamente la pérdida de energía a través de estos puntos, es la instalación de un sistema de aislamiento térmico por el exterior (SATE) puesto que añade una capa al edificio que lo protege en su totalidad.

En HIERROS HB, contamos con un equipo humano dispuesto a colaborar y así contribuir al mejoramiento, al desarrollo humano y la calidad de vida de nuestro país aportando elementos de construcción de calidad que permita desarrollar infraestructuras avanzadas y duraderas.

Visítanos y conoce nuestro portafolio de productos para el sector agropecuario, industrial, metalistero y de infraestructura.

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Aplicar y cumplir con la totalidad de circunstancias técnicas que deba contener el proyecto en obra, entre ellas, especificaciones técnicas de construcción, planos arquitectónicos, estructurales, hidrosanitarios, eléctricos y similares.

La persona física o jurídica que, asume contractualmente ante el Promotor, con medios humanos y materiales, propios o ajenos, el compromiso de ejecutar la totalidad o parte de las obras con sujeción al proyecto y al contrato. Cuando el convenio se haga con una Unión Temporal de Empresas, que no ejecute directamente la obra, cada una de sus empresas miembro tendrá la consideración de empresa contratista en la parte de obra que ejecute.

• Retrasos innecesarios: En un mundo ideal, los proyectos de construcción fluirían de una fase a otra sin cuellos de botella, sin conflictos de programación o retrasos. Pero, como puede decir cualquier contratista, la mayoría de los entornos de construcción son cualquier cosa menos ideal.

¿Cómo de grave es el problema? Los estudios demuestran que la mitad de los contratistas generales tienen que ampliar las fechas de finalización de sus proyectos debido a los retrasos. Aparte de los problemas meteorológicos imprevistos y la escasez, los silos de datos suelen ser los culpables, ya que limitan la colaboración entre los equipos y complican el proceso de entrega.

¿Los Silos?

Los Silos de Datos son repositorios de datos fijos que pertenecen a una entidad. El problema reside en que cada área interna de una empresa posee su propio Silo. Debido a esto, se generan ineficiencias y problemas de comunicación internos.

• Re elaboración en el sitio: Las repeticiones en los proyectos de construcción suponen hasta 4.200 millones de dólares al año sólo en Estados Unidos y pueden ser devastadoras para los resultados de los contratistas.

¿A qué se debe?

A menudo es un fallo de comunicación y, por extensión, una falta de colaboración entre las partes interesadas en el proyecto. En última instancia, es el contratista el que debe arreglar las cosas una vez que se ha cometido un error, a veces por su cuenta.

• Sobrecostos: Como hemos visto, los retrasos en la programación y en el trabajo son los principales causantes de los sobrecostos.

Las herramientas anticuadas también son un problema que no está a la altura de las complejidades de la gestión de los costos de construcción. Las hojas de cálculo genéricas son un ejemplo de ello; el uso de hojas de cálculo para generar, rastrear y gestionar los datos del proyecto es notoriamente propenso al error humano, además de ser difícil de actualizar y casi imposible de acceder por varios equipos simultáneamente.

La calidad de los datos también puede ser un problema, especialmente durante la fase de pre construcción. Sin una fuente fiable de precios de mano de obra, materiales y equipos; los precios de construcción estimados pueden ser fácilmente demasiado bajos o demasiado altos.

A todos estos inconvenientes se presume de que el gran soporte para sacar adelante cualquier proyecto y que los datos, entre otros, sean confiables y no se den retrasos, es la tecnología.

¿Pero cómo la tecnología nos puede ayudar?

Sabemos que las soluciones de software utilizadas en procesos de construcción cada día aportan más valor a su empresa cuando de la mano se llevan.

Las aplicaciones específicas para la construcción están cada vez más diseñadas para integrarse con otro software empresarial, eliminando los silos de datos y agilizando el traspaso de información vital de un equipo a otro.

Esto reduce los cuellos de botella del proceso y los errores de cálculo que pueden provocar retrasos, lo que hace que los proyectos sigan avanzando y los plazos se mantengan en el tiempo.

En HIERROS HB, somos una empresa líder en la comercialización de materiales para la construcción, industria e infraestructura, líderes en Hierros y Aceros.

Visítanos en nuestros puntos de venta ubicados alrededor del país o conversa con nosotros en nuestro chat; estaremos atentos y solucionaremos tus inquietudes.

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El termino puede sonar normal, tiene ya cierto recorrido, pero no hace tanto que lo incorporamos en nuestro diario vivir.

Este servicio supone de dos opciones o electrolineras que mencionaremos:

Las de recarga y las de recambio de batería. El problema de las segundas, es la variedad de modelos de baterías, puesto que aún no existe una batería universal.

En el caso de la recarga, puede ser que tengas enchufe para tu coche eléctrico en tu casa y por la noche lo cargues mientras duermes, pero ¿qué pasa si te quedas sin batería a medio camino, sobre todo si se trata de un viaje largo? Puedes acudir a una electrolinera, cuyo nombre, como te puedes imaginar, nació de la unión de los términos electricidad y gasolinera. Aunque es verdad, que uno de los grandes problemas, es que aún no existen suficientes puntos de recarga repartidos en las ciudades.

¿Cómo funcionan las electrolineras?

La infraestructura de recarga, es el conjunto de dispositivos físicos y lógicos, destinados a la recarga de los vehículos eléctricos que cumplan los requisitos de seguridad y disponibilidad previstos para cada caso; con capacidad para prestar servicio de recarga de forma completa e integral; una vez seleccionado el punto de recarga en el que se quiere “repostar”, el funcionamiento es muy sencillo; se extrae el cable del vehículo y se conecta al enchufe del punto de recarga.

Las electrolineras ya están en funcionamiento en algunas ciudades de Colombia, por ejemplo, en la ciudad de Bogotá; los usuarios cuentan con unas tarjetas de recarga de Codensa y Emgesa, y la recarga para estos carros sustentables sale mucho más económica que si utilizaran combustible (105 pesos por kilómetro), además de no perjudicar al medio ambiente.

La electrolinera de Codensa cuenta además con recarga rápida:

Es posible recargar el 50% de la batería del automóvil en 15 minutos y el 80% en media hora.

Otra de las grandes ciudades que se monta en la punta de iceberg, es Pereira; ciudad ubicada en Colombia, departamento de Risaralda; con esta infraestructura, Pereira se posiciona como la tercera ciudad en el país con más puntos de carga para vehículos eléctricos, después de Bogotá y Medellín; la primera ciudad gana por número de habitantes.

Energía de Pereira entrega a la ciudad un nuevo punto de carga para automóviles eléctricos, ubicado en el Centro Comercial Pereira Plaza, Esta nueva electrolinera comprende dos puntos de carga para automóviles eléctricos con conectores tipo 1 y tipo 2 en carga semi rápida.

En el futuro próximo, veremos como este sistema de carga eléctrica ira en aumento acelerado; según estudios del Observatorio del Vehículo Eléctrico y Movilidad Sostenible de la Universidad Pontificia Comillas, en uno de sus objetivos, es tener una fuente de información fidedigna y de calidad en el ámbito de la movilidad sostenible.

Vemos que en el 2021 se rompieron todos los récords de ventas, con un total de 58.504 matriculas de vehículos eléctricos (híbridos y puros), frente a los 41.513 del 2020; que a su vez fueron más que el doble de las que se produjeron en el 2019. Ahora bien, por tipo de vehículo; el pasado 2021 ganaron claramente los híbridos, con 38.099 matriculas, frente a 20.405 eléctricos puros matriculados en el mismo periodo.

La información que suministramos en nuestro blog de HIERROS HB, es de interés e informativa.

HIERROS HB; una empresa líder en la comercialización de materiales para la construcción, industria e infraestructura, aportando de esta manera al desarrollo económico del país. Contamos con más den30 años de experiencia entregando a nuestros clientes servicio, calidad y precio justo.

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